La route n’est pas un champ de courses. Qui va trop vite à vélo électrique risque d’avoir un accident grave. Alors anticipez!

Hausse des accidents de vélo électrique

Que ce soit sur le chemin du travail, sur le trajet jusqu’au supermarché ou pour une virée plaisir: le vélo électrique gagne du terrain partout en Suisse. Grâce à l’assistance électrique au pédalage, les distances paraissent plus courtes et les pentes moins raides. Comme les vélos électriques permettent d’atteindre des vitesses élevées, un accident est plus vite arrivé qu’avec un vélo classique. Et ce n’est pas tout: le risque de subir des blessures graves est lui aussi plus élevé.

La statistique des accidents le confirme malheureusement: en 2024, 533 personnes à vélo électrique ont été grièvement blessées dans des accidents de la route et 25 ont perdu la vie, ce qui correspond à un nouveau record (2023: 16 accidents mortels).

Principaux types d’accidents: collisions et pertes de maîtrise

En plus de l’allongement de la distance de freinage, la vitesse plus élevée à vélo électrique qu’à vélo classique laisse moins de temps pour réagir à l’inattendu, comme par exemple à d’autres usager·ères de la route qui, à une intersection, sous-estiment votre vitesse et vous prennent la priorité. À première vue, il est en effet souvent difficile de faire la différence entre un vélo électrique et un vélo classique.

Le risque d’accident individuel augmente également avec la vitesse. Près de deux tiers des accidents graves de vélo électrique sont des accidents individuels, souvent dus à une perte de contrôle du vélo (p. ex. en glissant sur une route mouillée).

Barrer habilement la route aux dangers

Il est donc important de ne pas surexploiter le potentiel de votre vélo électrique, d’anticiper et d’adapter votre vitesse à la situation et aux conditions de route. Pour encore davantage de sécurité, optez pour un vélo électrique équipé d’un ABS: en cas de freinage d’urgence, ce système empêche le blocage de la roue avant et vous évite de passer par-dessus le guidon!

Autre élément indispensable: le casque. Pas seulement sur les vélos électriques rapides, où il est obligatoire, mais aussi sur les modèles lents (assistance au pédalage jusqu’à 25 km/h). Et pour que vous soyiez visible de loin sur votre vélo électrique, faites-vous remarquer: avec l’éclairage allumé, des vêtements clairs et des éléments réfléchissants.

Il est important que les vélos électriques roulent au milieu de la chaussée dans le giratoire. Ainsi, ils seront plus visibles pour les autres usagères et usagers, qui ne pourront pas les dépasser. 

Ensemble pour plus de sécurité

Le BPA et Allianz s’associent dans le cadre d’une campagne de sensibilisation au niveau suisse pour réduire le nombre d’accidents graves de vélo électrique. En tant que centre de compétences national, le BPA collabore avec des organisations, associations et entreprises de tout le pays afin de mettre en place une prévention active visant à faire baisser les risques d’accident. La nouvelle campagne est possible grâce au soutien financier d’Allianz.

Source : BPA

Systèmes d’aide à la conduite: plus de sécurité en voiture

Les systèmes d’aide à la conduite sont des outils électroniques embarqués qui assistent les conductrices et les conducteurs lors du guidage, du freinage et/ou de l’accélération du véhicule. Utilisés correctement, ils améliorent la sécurité ou le confort de conduite et permettent de prévenir les accidents. Ainsi, les tamponnements pourraient d’ores et déjà être largement évités si toutes les voitures étaient équipées d’un assistant au freinage d’urgence.

Les systèmes d’aide à la conduite ne peuvent cependant renforcer la sécurité que si les automobilistes restent concentré·es. Ces dernier·ères demeurent responsables de la conduite et doivent focaliser toute leur attention sur la circulation.

Effets variables des systèmes d’aide à la conduite

Les systèmes d’aide à la conduite sont définis en fonction de leur action. Certains, comme l’avertisseur de changement de voie, se contentent d’informer ou d’avertir. D’autres, tels que l’assistant au freinage d’urgence, interviennent de manière ponctuelle dans la conduite. Il en existe encore qui fournissent une assistance en continu, à l’image du régulateur de vitesse et d’espacement. 

Les systèmes d’aide à la conduite sont les précurseurs de la conduite automatisée. La conductrice ou le conducteur demeure toutefois responsable de la sécurité de la conduite, en dépit des systèmes d’assistance.

Confort et sécurité

Tous les systèmes d’aide à la conduite n’ont pas en ligne de mire la sécurité. Certains visent juste à améliorer le confort de la conductrice ou du conducteur. C’est le cas du régulateur de vitesse et d’espacement, le plus connu de ces systèmes. Conçu pour rendre la conduite plus agréable, il maintient la distance par rapport au véhicule qui précède tout en respectant la vitesse sélectionnée.

Quand les capteurs atteignent leurs limites

Les systèmes d’aide à la conduite scannent l’environnement du véhicule au moyen de capteurs. Il peut s’agir de caméras, de radars, de systèmes LiDAR (radar à faisceau laser), de caméras infrarouges ou de capteurs à ultrasons. Des conditions météorologiques défavorables, comme de fortes pluies, des chutes de neige abondantes, du brouillard ou un soleil bas, peuvent néanmoins compromettre le bon fonctionnement de la caméra. D’où l’importance de toujours maintenir les capteurs propres et de les faire recalibrer par un garage à la suite d’un accident ou d’un dommage de parcage.

Interaction entre l’être humain et la machine

Pour rouler en toute sécurité, il est essentiel de savoir utiliser les systèmes d’aide à la conduite et d’avoir notamment conscience de leurs limites. À noter par ailleurs que les comportements dangereux, comme coller à une voiture, rouler trop vite ou conduire sous l’emprise de l’alcool, réduisent le potentiel de sécurité des systèmes d’assistance. 

Les huit systèmes d’aide à la conduite ayant le plus fort impact sur la sécurité

• L’assistant au freinage d’urgence surveille l’environnement du véhicule et, en cas de collision imminente, freine de manière autonome ou accentue la pression sur la pédale de frein. Ce système intervient de manière ponctuelle.
• L’assistant de maintien de trajectoire détecte les marquages au sol et réagit en conséquence. Si le véhicule se rapproche trop de la ligne de démarcation, le système émet un avertissement et corrige la trajectoire. L’assistant de maintien de trajectoire intervient de manière ponctuelle.
• L’assistant de vitesse intelligent («Intelligent Speed Adaptation», ISA) adapte automatiquement la vitesse du véhicule en fonction des limitations de vitesse ou du tracé de la route, par exemple. Ce système fournit une assistance en continu.
• Le régulateur de vitesse adaptatif garde en mémoire la vitesse sélectionnée par la conductrice ou le conducteur en freinant ou en accélérant en fonction du véhicule qui précède, maintenant ainsi une distance de sécurité. Ce système fournit une assistance en continu.
• L’avertisseur de changement de voie détecte l’angle mort par la surveillance des véhicules circulant sur la voie adjacente. Lorsque l’automobiliste s’apprête à changer de voie, le système identifie les dangers potentiellement présents dans l’environnement de la voiture. L’avertisseur de changement de voie est un système d’assistance qui alerte et informe.
• L’assistant de reconnaissance de la signalisation aide avant tout à respecter les limitations de vitesse. Il avertit l’automobiliste en cas de vitesse excessive. Ce système d’assistance alerte et informe.
• L’avertisseur de somnolence et de perte d’attention détecte les signes de fatigue ou de baisse de la concentration chez la conductrice ou le conducteur et l’en avise. Ce système d’assistance alerte et informe.
• Grâce à ses caméras infrarouges, l’assistant de vision nocturne affiche, sur un écran, les personnes, animaux et objets plongés dans l’obscurité, ce qui réduit le risque de collision. Ce système d’assistance alerte et informe.

 Vous trouverez de plus amples informations et des rapports d’expérience sur le site smartrider.ch.

 Source : BPA

La distraction : un danger sous-estimé

Un chef d’orchestre consultant son téléphone en plein concert, une gardienne répondant à un appel durant un match ? Impensable. Au volant, c’est malheureusement courant. Beaucoup de conductrices et conducteurs considèrent ainsi cette distraction comme une simple peccadille. 

Consulter son téléphone en conduisant, même brièvement, cause pourtant de graves accidents. Ce détournement de l'attention augmente en effet le temps de réaction d’environ un tiers. Il nous faut donc plus de temps pour intervenir en cas de danger. Or commencer à freiner seulement une demi-seconde plus tard à 50 km/h, par exemple, allonge la distance d’arrêt d’environ 7 mètres. Un écart qui peut s’avérer décisif pour éviter ou non un accident.

Un coup d’œil aux statistiques des accidents routiers montre à quel point la distraction au volant est dangereuse. Causes principales ou concomitantes de 31 % des accidents graves, l’inattention et la distraction ont été à l’origine de 1216 dommages corporels graves en 2024. 

Sans compter que toute personne distraite s’expose, selon le cas, à une amende, à un retrait de permis de conduire, voire à une peine de prison. 

La solution 

Pour consulter son portable, écrire un message ou pratiquer toute activité source de distraction au volant telle que manger, boire ou programmer son GPS, il suffit de s’arrêter – à un endroit approprié bien sûr !

Le message en vidéo 

Une série de scènes tantôt sensuelles, tantôt dynamiques illustrent des situations où consulter son téléphone serait totalement aberrant. Mais sans risque mortel. Tandis qu’au volant, consulter son portable est imprudent à plus d’un titre. Beaucoup de conducteurs et conductrices sous-estiment pourtant le danger et prennent ce risque. Absurde, non?

Cette vidéo des polices cantonales romandes et du BPA se veut subjective, fluide et avec une pointe d’humour. Elle véhicule clairement le message de prévention : au volant, pas de téléphone et les yeux sur la route.

Co-production avec les polices cantonales romandes

Centre de compétences national, le BPA collabore avec nombre d’organisations, d’institutions, d’associations et d’entreprises pour réduire les risques d’accidents grâce à une prévention active. Cette nouvelle vidéo est une production conjointe des polices cantonales romandes et du BPA. Elle est disponible en français, en allemand, en italien et en anglais.

• Télécharger les vidéos en français (version longue)
• Télécharger les vidéos en français (versions courtes)
• Télécharger les vidéos en anglais (version longue)
• Télécharger les vidéos en anglais (versions courtes)

 Source : BPA

L’alcool est un dangereux compagnon de route

L’alcool au volant n’est pas sans conséquences: un verre suffit en effet à altérer la capacité de conduire. L’attention baisse, la vision se trouble, le temps de réaction s’allonge, la propension à prendre des risques s’accentue et la fatigue augmente – autant de sources de danger au volant.

Au cours des cinq dernières années, la consommation d’alcool a joué un rôle dans un accident grave de la circulation sur huit en moyenne. Pourtant, les accidents liés à l’alcool pourraient facilement être évités. Souvent graves, ces accidents se produisent en majorité la nuit, surtout durant le week-end.

Zéro pour mille pour les nouvelles conductrices et nouveaux conducteurs ainsi que pour les chauffeuses et chauffeurs professionnel·les

Les jeunes sont particulièrement à risque. En tant que nouvelles conductrices ou nouveaux conducteurs, elles et ils ne maîtrisent pas encore parfaitement leur véhicule, et leurs automatismes doivent encore s’établir. Une altération même légère de leurs capacités suffit donc à augmenter le risque d’accident. Voilà pourquoi les nouvelles conductrices et nouveaux conducteurs sont soumis·es depuis quelques années à la règle du zéro pour mille. Celle-ci s’applique également aux monitrices et moniteurs de conduite ainsi qu’aux chauffeuses et chauffeurs professionnel·les.

Ingestion et élimination de l’alcool

Les effets de l’alcool se font sentir très rapidement. On trouve sur Internet différents outils permettant de calculer la concentration d’alcool qu’on a dans le sang après avoir consommé telle quantité de telle boisson. Si bien pensés qu’ils soient, ces calculateurs ne permettent qu’une estimation grossière. Le but n’est évidemment pas de boire une quantité d’alcool telle que le taux d’alcool dans le sang soit juste inférieur à la limite légale de 0,5 ‰.

Beaucoup ignorent que l’alcool s’élimine très lentement. En effet, seul entre 0,1 et 0,15 ‰ est dégradé par heure. Et le sommeil n’accélère pas ce processus. Après une soirée arrosée, on risque donc d’être encore incapable de conduire le lendemain matin. Les remèdes de grand-mère tels que le café ou les cornichons ne sont pas plus efficaces pour accélérer l’élimination de l’alcool.

Ainsi, le mieux est de ne pas boire d’alcool si l’on prévoit de conduire.

Questions juridiques et décisions judiciaires

La Loi fédérale sur la circulation routière (LCR) est formelle: toute conductrice ou tout conducteur de véhicule doit être en possession des capacités physiques et psychiques qu’exige la conduite. Elle ou il est sinon considéré·e comme incapable de conduire. Les personnes en état d’ébriété ne doivent donc pas prendre le volant. Elles s’exposent sinon à de fortes amendes, à un retrait du permis de conduire, voire à une peine de prison.

Source : BPA 

A consulter également : votrepolice

D’autres seraient ravis de pouvoir porter un gilet de sécurité.

Les animaux sont chaque année des milliers à laisser leur peau sous les roues d’un véhicule. Si leur épiderme et leur pelage les protègent et les camouflent dans leur environnement naturel, ils deviennent souvent un piège fatal sur la route, où ils passent inaperçus.

Cyclistes, vous avez la chance de pouvoir vous rendre visibles aisément en portant un gilet de sécurité. Saisissez-la! Ainsi, les autres usagers de la route vous voient plus tôt et ont suffisamment de temps pour freiner pour vous.

Les vélos (avec ou sans moteur) sont en plein boom. Les accidents aussi.

Avec plus de trois millions de cyclistes (motorisés ou non), la Suisse est le pays du vélo. Hélas, cet engouement s’accompagne d’un risque d’accident. Chaque année, 23 personnes trouvent la mort dans des accidents de vélo classique sur les routes suisses et environ 840 se blessent grièvement. À cela viennent s’ajouter de plus en plus d’accidents de vélo électrique. En 2022, 583 personnes ont été victimes d’un accident grave ou mortel à vélo électrique. Le plus inquiétant, c’est que ces chiffres élevés n’ont pas baissé au cours des dernières années, mais qu’ils continuent au contraire à grimper.

Chaque seconde compte.

Visibilité = sécurité. Plus tôt les autres usagers de la route vous voient sur votre vélo classique ou électrique, plus vite ils pourront réagir. Si vous circulez sans accessoire améliorant votre visibilité, les automobilistes mettent jusqu’à deux secondes pour appuyer sur le frein pour vous.

À la vitesse de 50 km/h, sur une route mouillée, une voiture met près de 41 mètres pour s’arrêter. Si l’automobiliste vous voit une demi-seconde plus tôt grâce à votre gilet de sécurité, cette distance se réduit de sept mètres. Et ces quelques mètres peuvent s’avérer déterminants pour qu’une collision grave se produise – ou non.

Se faire remarquer, mais de la bonne manière.

La visibilité est donc essentielle pour éviter les accidents de la route. Les gilets de sécurité sont particulièrement utiles à cet égard. Ils sont fabriqués dans une matière fluorescente, qui se voit bien à la lumière du jour. C’est d’ailleurs prouvé scientifiquement: les matières fluorescentes de couleur jaune, orange ou rouge sont visibles depuis une plus grande distance que les tissus ordinaires. Grâce à elles, les automobilistes vous voient mieux et plus tôt, et ils peuvent réagir plus vite.

La nuit, les bandes réfléchissantes cousues renvoient les rayons lumineux incidents, comme ceux des phares d’une voiture. Attention: achetez exclusivement un gilet de sécurité certifié pourvu du marquage CE.

En plus des vestes et gilets de sécurité, il existe de nombreuses autres aides à la visibilité, comme les bandes réfléchissantes pour les bras et les jambes, ou encore les housses pour les casques de vélo ou les sacs à dos. La combinaison de différents accessoires est particulièrement efficace. N’oubliez pas: sur la route, vous devez être bien visible de tous les côtés, pas seulement de devant et de derrière.

Source : Rendez-vous visibles grâce à un gilet de sécurité. | BPA (bfu.ch) 

Les SMS en question redirigent vers des sites frauduleux tels que « parkings-vd.com » et « parkings-ge.com », qui usurpent l'identité visuelle de la Gendarmerie vaudoise ou de la Fondation des parkings genevoise. Ces plateformes demandent aux victimes de saisir leurs données personnelles et bancaires afin de régler une fausse amende de stationnement de CHF 40.00. Les informations saisies sont ensuite utilisées par les escrocs pour effectuer des achats frauduleux en ligne.

Dans un second temps, les auteurs de l’escroquerie contactent leurs victimes par téléphone, se faisant passer pour leur banque. Grâce à une technique de « spoofing », ils font s’afficher le véritable numéro de l’établissement bancaire sur l’écran du téléphone. Sous prétexte d’une activité suspecte, ils incitent la victime à fournir ses identifiants d’e-banking ou à scanner des codes QR, ce qui leur permet ensuite de vider ses comptes bancaires.

La police souhaite alerter la population et rappeler que :

• Elle ne contacte jamais les citoyens par SMS pour le paiement d’amendes ;
• Les sites frauduleux « parkings-vd.com » et « parkings-ge.com » sont actuellement utilisés, mais d’autres peuvent rapidement apparaître ;
• En cas de réception d’un SMS douteux, ne pas cliquer sur le lien et ne saisir aucune information personnelle ;
• Si des données bancaires ont été transmises, faire immédiatement bloquer les cartes via sa banque et déposer plainte dans un poste de police ;
• En cas d’appel d’une personne se présentant comme un conseiller bancaire, raccrocher immédiatement et procéder à un contre-appel via le numéro officiel de sa banque ;
• Ne jamais scanner un code QR inconnu : les banques ne procèdent pas ainsi pour annuler des opérations.

Restons vigilant·e·s et informé·e·s : parlez-en autour de vous, notamment à vos proches les plus vulnérables.

Les personnes touchées peuvent également dénoncer cette attaque sur le site Internet  suivant : https://www.report.ncsc.admin.ch/fr/chat?path=406%3E407%3E1.

Des conseils de prévention sont aussi disponibles dans la vidéo « Nouveau SMS frauduleux », « le faux portail d'amendes de la fondation des parkings »,  et la vidéo « Les fausses amendes par SMS » de l’eCop François.

Nouvelle campagne de prévention routière contre l’inattention au volant

Les polices romandes et le Bureau de prévention des accidents (BPA) s’unissent pour lancer une nouvelle campagne de prévention routière sur le thème de l’inattention et de la distraction. Le principe est d’inciter les usagers et les usagères à vouer toute leur attention à la conduite via le message : « Quand vous conduisez… conduisez ! Sans téléphone, avec les yeux sur la route ». Inattention et distraction sont considérées comme la cause principale ou une cause concomitante de 31 % des accidents graves. Les relevés du BPA montrent que près d’un automobiliste sur trois se laisse régulièrement distraire au volant. Les occupations annexes, telles qu’utiliser son smartphone, régler le GPS ou l’autoradio, manger, discuter avec les passagers ou saisir un objet sur la banquette arrière augmentent massivement le risque d’accident. La distraction allonge le temps de réaction et une seule seconde peut suffire pour voir sa vie et celle d’autres personnes basculer. Que ce soit au volant, au guidon, à pied ou à cheval, les polices romandes et le BPA recommandent d’adopter une attitude responsable : Restez concentrés tout au long du trajet et en toutes circonstances ; Arrêtez-vous à un endroit sécurisé pour toute occupation accessoire (téléphoner, écrire un message, utiliser la tablette, le GPS ou autre, manger, boire etc.) ; Laissez votre téléphone loin de votre regard, quel que soit votre mode de déplacement ; D’autres conseils : Périls de l’inattention au volant - votrepolice.ch - Distraction dans le trafic routier: restez concentré·e | BPA

"Trop vite. Trop près. Trop tard. "

Alors même que l’inattention et la distraction au volant restent les principales causes d’accidents, les dangers sont encore trop souvent sous-estimés par les conductrices et conducteurs. Avec le message « Trop vite. Trop près. Trop tard. », la campagne de sécurité 2025 constitue un appel clair à la prudence à l’approche des zones de chantier et d’intervention.

"Respectez ma vie. Je protège la vôtre."

Sous les projecteurs de cette campagne, une collaboratrice et un collaborateur du Canton - Katia et Yann - nous sensibilisent à leur présence sur la chaussée et sesabords. Les employé·e·s d’entretien des routes assurent la sécurité de nos déplacements. Leur travail au cœur du trafic les expose à des risques élevés d’accidents. Protégeons-les.

Communiqué de presse

quatre témoignages 

Trois employés d’entretien des routes et un chef de division se livrent, avec force et sincérité, face caméra. Ils relatent ainsi les accidents dont ils ont été victimes ou témoins, aux abords des routes. Voici leurs récits poignants.

 Sécurité des usagers de la route

Toujours s’attendre à passer inaperçu·e

Bien que les motocyclistes sillonnent seulement 3 % des kilomètres parcourus sur les routes suisses par des véhicules à moteur, les motardes et les motards ne représentent pas moins de 27 % des personnes grièvement blessées lors d’accidents de la route. En 2024, 3861 motocyclistes ont été blessé·es, dont 1081 grièvement. 47 ont perdu la vie.

Plus de la moitié des accidents graves de moto résultent de collisions avec d’autres véhicules. Environ 60 % de ces collisions, qui surviennent en particulier aux croisements et aux débouchés, sont provoquées par les autres usagères et usagers de la route, le plus souvent parce que celles-ci ou ceux-ci n’ont pas vu ou ont aperçu trop tard la moto en raison de sa silhouette fine. 

Éviter les accidents grâce au contact visuel

Les motocyclistes peuvent grandement contribuer à leur propre sécurité. Le principal est d’anticiper et d’adopter une conduite prudente, de rouler à une vitesse appropriée et, bien sûr, de respecter les règles de la circulation routière. Il s’avère aussi particulièrement important d’établir un contact visuel avec les autres conductrices et conducteurs et d’être prêt·e à freiner, afin d’éviter le risque de collision aux croisements et aux embranchements.

Ce sujet est aussi au centre de la campagne de prévention du BPA, qui invite les motocyclistes à établir un contact visuel et à s’assurer d’être vu·es. Les affiches seront accrochées au printemps 2025 sur les quelque 8000 emplacements d’affichage utilisés par le BPA dans les communes aux quatre coins du pays. Elles seront également visibles sur certaines plateformes en ligne. Ainsi, les motardes et les motards recevront ce message de prévention aux endroits mêmes où se produisent les accidents graves. 

Source :  BPA 

En 2021, la campagne S‑U‑P‑E‑R.ch sur le thème de la cybersécurité a été lancée par la Prévention Suisse de la Criminalité (PSC) et l’Office fédéral de la cybersécurité (OFCS), anciennement Centre national pour la cybersécurité (NCSC), en collaboration avec diverses organisations partenaires. L’objectif de cette campagne est de sensibiliser la population aux dangers des cyberattaques. Chaque lettre de S‑U‑P‑E‑R représente une mesure importante pour améliorer la cybersécurité, qu’il s’agisse de mots de passe sécurisés, de la sauvegarde des données ou de la vigilance dans le traitement des contenus numériques. Alors qu’en 2021, une semaine d’action a mis l’accent sur ces cinq étapes fondamentales, les années suivantes, d’autres campagnes ont permis d’approfondir les sujets et d’élargir les connaissances en matière de cybersécurité.

Cette année, l’accent est mis sur la mise en pratique active des connaissances acquises et sur l’abandon des excuses. La devise est donc la suivante : pas d’excuses, de l’action ! 

Internet est un univers extraordinaire mais qui n’est pas dépourvu de dangers. Vous pouvez et vous devez vous protéger. Voici comment:  

La Police cantonale et les polices communales vaudoises lancent la campagne de prévention en lien avec l’utilisation des trottinettes électriques « Trottinez sur la route ». Cette campagne est présente dans tout le canton pour une durée d’un mois. Son objectif est de rappeler aux utilisatrices et utilisateurs de trottinette électrique le respect des règles de circulation pour assurer leur propre sécurité et celles des autres usagères et usagers. Pour la police, une bonne cohabitation passe par le respect des règles et l’attention que chacune et chacun apporte à autrui, pour prévenir les accidents de la route. Avec la croissance des utilisateurs, la campagne cible également les vendeurs de ces engins électriques, afin qu’ils puissent renseigner leurs clients de manière adéquate.

Pour cette campagne, quelque 1'600 affiches sont disposées sur le territoire vaudois dont le thème graphique sur fond jaune avec des pastilles noires rappelle les consignes à respecter lors de l’utilisation d’une trottinette électrique. Des messages de prévention sont également publiés sur les réseaux sociaux. Des actions sur le terrain, autant préventives que répressives, seront effectuées pour lutter contre les comportements dangereux et non respectueux des règles de circulation.

Pour « Trottinez sur la route », la police rappelle les règles suivantes :

• L’utilisateur doit être âgé de 14 ans s’il est au bénéfice d’un permis de conduire de catégorie M (cyclomoteur) ou G (tracteur), si non de 16 ans au minimum ;
• La vitesse ne doit pas dépasser les 20 km/h (art. 18, let. b, OETV) ;
• La circulation s’effectue sur la route ou sur une piste / bande cyclable s’il y en a une, mais pas sur les trottoirs ;
• Toujours respecter les règles de circulation, en particulier aux endroits sensibles (feux, giratoires, intersections, passages piétons, etc.) ;
• Le port du casque est recommandé (pas obligatoire) ;
• Des habits clairs, un gilet de sécurité ou des éléments réfléchissants améliorent la sécurité.

En cas d’infraction constatée, les personnes ayant contrevenu aux dispositions pourront être sanctionnées.

Vous trouverez toutes les informations en matière de prévention sur le site internet : 

https://votrepolice.ch/prevention-routiere/engins-electriques/ avec les vidéos de l’eCop François.

Durant la période hivernale, les conditions météorologiques accentuent le risque d’accident sur les routes. La neige et le givre recouvrent les voitures et les conditions de la route sont parfois pénibles. Afin de prévenir les accidents de la circulation, la Police cantonale et les polices communales vaudoises insistent auprès de la population pour conduire avec un véhicule en parfait état d’entretien, garantissant une visibilité et une sécurité optimales.

Avant de démarrer son véhicule, il est essentiel de dégager les dispositifs d'éclairage, les vitres, les rétroviseurs et le toit de la glace ou de la neige pour éviter les risques d'accident et respecter les autres usagers de la route. Les plaques d'immatriculation doivent être lisibles et les pneus en bon état. Le non-respect de ces règles peut entraîner le retrait du permis et l'immobilisation du véhicule jusqu'à sa remise en état.

Pour cette campagne de prévention routière, les Polices vaudoises reprennent le visuel de la Police cantonale valaisanne montrant un enfant regardant à travers le pare-brise partiellement dégivré "Dégivre, protège leur sourire". Plusieurs milliers d’affiches seront visibles dans tout le canton dès la semaine du 6 janvier. Les Polices cantonale et communales mèneront des actions préventives en distribuant des grattoirs, mais aussi répressives pour lutter contre les véhicules non conformes.

Pour plus de sécurité, voici des habitudes à mémoriser :

https://votrepolice.ch/prevention-routiere/degivrer/

• Dégivrez toutes les vitres et dégagez la neige de votre véhicule, également sur le toit
• Contrôlez de façon régulière le niveau du lave-glace. Vérifiez l’état des essuie-glaces
• Adaptez la vitesse au véhicule et à son chargement, et tenez compte des conditions de la route, de la circulation et de la visibilité 
• Arrimez bien le chargement lors du transport de matériel sur le toit (skis, luge, surf ou tout autre objet). Le poids total ne doit pas dépasser la limite autorisée par permis de circulation
• Nous vous recommandons d’équiper au mieux votre véhicule pour l’hiver. En particulier, de vous munir de pneus d’hiver.

Une bière suffit à troubler la vision

Il est avéré que, même si l’on ne s’en rend pas compte, on réagit moins vite après avoir consommé de l’alcool. Cela est évidemment très problématique si l’on conduit. Sur la route, quelques fractions de seconde peuvent en effet être décisives pour éviter un accident.

Un verre de vin suffit à brouiller la vision

L’alcool a des effets sur l’attention et la vision. On voit trouble ou, si l’on a bu beaucoup d’alcool, éventuellement même double. Par ailleurs, le champ visuel rétrécit, ce qui aboutit à une vision dite tubulaire. On n’est cependant pas forcément conscient de ces effets.

Une flûte suffit à embrumer l’esprit

La bière, le vin ou le vin mousseux ont aussi des effets sur le comportement. Ils désinhibent et renforcent le goût du risque. De plus, les personnes qui sont sous l’emprise de l’alcool ne peuvent plus évaluer correctement ni les situations ni leurs capacités. Un cocktail explosif.

Médicaments et drogues

L’alcool, les médicaments et les drogues ne font pas du tout bon ménage. Les effets de ces substances peuvent se renforcer ou se modifier mutuellement. Si l’on doit prendre des médicaments, il faut donc absolument lire la notice d’emballage ou se renseigner dans une pharmacie sur les interactions possibles avec d’autres substances.

Que dit la loi?

En Suisse, le taux maximum d’alcool autorisé au volant est de 0,25 mg par litre d’air expiré, ce qui correspond à un taux de 0,5 ‰ dans le sang. Ces valeurs sont atteintes plus vite qu’on ne le pense.

Pour certains groupes de professions et les nouveaux conducteurs, les taux maximums sont fixés respectivement à 0,05 mg/l et à 0,1 ‰. Dans les faits, cela équivaut à une tolérance zéro.

Les personnes qui conduisent alors qu’elles présentent un taux d’alcool dépassant les limites légales sont passibles d’un retrait de permis, d’une amende, d’une réduction des prestations d’assurance ou même d’une peine privative de liberté.

Des accidents évitables

L’alcool au volant constitue l’un des principaux risques dans la circulation routière. En 2023, 506 personnes ont été grièvement blessées et 31 autres ont été tuées dans des accidents dus à la consommation d’alcool. La majorité de ces derniers se produisent durant les nuits de week-end.

L’alcool est un dangereux compagnon de route

L’alcool au volant n’est pas sans conséquences: un verre suffit en effet à altérer la capacité de conduire. L’attention baisse, la vision se trouble, le temps de réaction s’allonge, la propension à prendre des risques s’accentue et la fatigue augmente – autant de sources de danger au volant.

Au cours des cinq dernières années, la consommation d’alcool a joué un rôle dans un accident grave de la circulation sur huit. Pourtant, ceux-ci pourraient facilement être évités. Souvent graves, ces accidents se produisent en majorité la nuit, surtout durant le week-end.

Zéro pour mille pour les nouveaux conducteurs

Les jeunes sont particulièrement à risque. En tant que nouveaux conducteurs, ils ne maîtrisent pas encore parfaitement leur véhicule et leurs automatismes sont encore en phase de construction. Une altération même légère de leurs capacités suffit donc à augmenter le risque qu’ils aient un accident. Voilà pourquoi les nouveaux conducteurs sont soumis depuis quelques années à la règle du zéro pour mille.

Ingestion et élimination de l’alcool

Un verre «normal» de boisson alcoolisée (p. ex. 3 dl de bière, 1 dl de vin rouge ou 4 cl de liqueur) ingéré quand on a l’estomac vide provoque un taux d’alcoolémie de 0,3 ‰ en moyenne pour un homme de 80 kg et de 0,4 ‰ chez une femme de 58 kg. La concentration d’alcool dans le sang peut être calculée sur le site addictionsuisse.ch.

Beaucoup ignorent en outre que l’alcool s’élimine très lentement, avec seulement 0,1 à 0,15 ‰ par heure. Le sommeil n’aide pas à accélérer le processus. Après une soirée bien arrosée, une personne risque donc d’être encore incapable de conduire le lendemain matin. Quant aux autres remèdes de grand-mère, tels que le café ou les cornichons, ils ne sont pas plus efficaces.

Questions juridiques et arrêts du Tribunal fédéral

La Loi fédérale sur la circulation routière (LCR) est formelle: tout conducteur de véhicule doit être en possession des capacités physiques et psychiques qu’exige la conduite. Il est sinon considéré comme incapable de conduire. Les personnes en état d’ébriété ne doivent donc pas prendre le volant. Elles s’exposent sinon à de fortes amendes, à un retrait du permis de conduire, voire à une peine de prison.

Questions juridiques

Source : BPA 

A consulter également : votrepolice

Les achats par carte de débit ou de crédit, devenus très courants, attirent aussi les cyber-escrocs. En prenant quelques mesures de précaution, il est pourtant tout à fait possible de faire ses achats par carte en toute sécurité, aussi bien dans les commerces que sur Internet. 

Comment protéger sa carte ? 

Acheter sur Internet et payer en ligne, c’est simple, pratique … et sûr, en suivant ces conseils :

• N'achetez qu'auprès de sites marchands dignes de confiance.
• Vérifiez les conditions générales de vente.
• Ne divulguez jamais les données de votre carte.
• Signalez dans les 30 jours toute transaction suspecte à l'émetteur de votre carte.
• Méfiez-vous si l'on vous demande de divulguer les informations personnelles de votre carte.
• Mettez régulièrement votre navigateur web et votre système d'exploitation à jour.

Achats dans les commerces et retraits d'espèces :

Grâce aux technologies de pointe utilisées, les paiements par carte sont absolument sûrs. En Suisse, les titulaires de cartes peuvent même payer sans contact des montants allant jusqu'à 80 francs. En respectant les points suivants, vous protégez vos cartes et faites vos achats en toute sécurité.

• Garder son NIP secret et le protéger.
• Composer son NIP à l'abri des regards.
• Ne vous laisser pas distraire lorsque vous retirez de l'argent ou utilisez votre carte pour régler vos achats.
• Faire confiance à son intuition - Si le bancomat vous semble suspect ou si vous vous sentez mal à l'aise parce que des personnes douteuses se trouvent à proximité, annulez le paiement ou le retrait et choisissez un autre automate.
• Ne pas se séparer de sa carte - Ne quittez pas votre carte des yeux.
• Faire immédiatement bloquer votre carte si vous soupçonnez une utilisation frauduleuse, ou en cas de perte/vol.
• Vérifiez toujours le montant à payer avant de renseigner votre NIP ou de signer la facture. Contrôlez vos reçus de carte et vos extraits de compte. Signalez immédiatement toute anomalie à votre banque. 

Reconnaître les arnaques ! 

Que faire en cas de préjudice ? 

Faire bloquer sa carte

Faites immédiatement bloquer votre carte en cas de vol, de perte ou de transaction suspecte. De même, faites bloquer votre carte si elle est n’est pas restituée par un bancomat. Pour ce faire, contactez l’émetteur de votre carte.

Ne perdez pas de temps :

• Enregistrez le numéro d'urgence de l’émetteur de votre carte dans votre téléphone portable.
• Ayez toujours votre numéro de carte sur vous.
• Notez l’heure à laquelle la carte a été bloquée.

Porter plainte

Si vous avez été victime d'une fraude à la carte bancaire, la première chose à faire est d'informer l’émetteur de votre carte. Ensuite, vous devez signaler l’escroquerie à la police. Vous aiderez ainsi la police à prendre connaissance de nouvelles arnaques, le cas échéant, et à en identifier les auteurs.

Préparer les informations suivantes pour votre déposition à la police :

• Numéro de compte et de carte.
• Date et heure du blocage de la carte.
• Date, heure et lieu de la transaction frauduleuse.
• Y a-t-il eu d'autres tentatives de transactions suspectes ?
• Comment et quand les escrocs ont-ils pu accéder à votre carte, aux informations qu’elle contient et / ou à votre NIP ?

Qui paie les préjudices ? 

Le devoir de diligence est déterminant

En principe, la responsabilité dépend de la nature de l'incident. Le comportement de chaque personne est décisif. En cas de violation du devoir de diligence, c'est le plus souvent le ou la titulaire de la carte qui est responsable. Le devoir de diligence et la question de la responsabilité sont précisés dans le contrat de l’émetteur de la carte.

Vos obligations sont les suivantes :

• Conservez votre carte en lieu sûr.
• Ne confiez pas votre carte à une tierce personne.
• Utilisez le NIP et les mots de passe avec vigilance.
• Évitez les combinaisons de chiffres faciles à deviner.
• Conservez le NIP et la carte séparément.
• Saisissez toujours votre NIP en cachant le clavier.
• Contrôlez régulièrement vos décomptes de carte.
• Signalez immédiatement toute anomalie.
• Faites immédiatement bloquer votre carte en cas de vol, de perte ou d'utilisation abusive.
• Faites un dépôt de plainte auprès de la police.

 Source : card security 

Le chemin de l'école : une aventure

Le chemin de l’école est un lieu d’expériences, d’apprentissage et de socialisation. Il rend les enfants plus autonomes, favorise l’exercice physique et contribue de manière significative à leur bon développement général. Mais les enfants doivent apprendre les règles permettant de se déplacer dans l’espace public. Or, qui dit apprentissage, dit erreurs. Pour éviter les accidents sur le chemin de l’école, tout le monde doit fournir sa part : tous les usagers de la route, la police, les parents et les enfants.

Dangers sur le chemin de l'école 

Chaque année, environ 180 enfants sont victimes d’accidents graves en Suisse, dont certains sont malheureusement mortels. Environ la moitié d’entre eux se déplaçaient à pied et un tiers en vélo. Les enfants sont souvent victimes d’accidents pendant leur temps libre, par exemple en se rendant à leur club de sport, à la place de jeux ou à la piscine.

Un danger particulièrement élevé à la rentrée 

Les enfants courent le plus grand risque d’accident lorsqu’ils se rendent seuls à l’école pour la première fois. Les enfants âgés de 5 à 10 ans sont principalement victimes d’accidents à pied. Avec l’âge, les accidents à vélo augmentent.

Ils surviennent le plus souvent en traversant la route 

73 % des accidents graves impliquant des enfants à pied surviennent en traversant, dont 46 % sur les passages piétons. Si les conducteurs sont fautifs, ils n’ont pas tenu compte, dans 55 % des cas, de la priorité qu’a l’enfant qui se déplace à pied. Souvent parce qu’ils sont inattentifs ou distraits dans leurs déplacements professionnels.

Le principe est : "Je m'arrête pour les écoliers"

Pourquoi ? 

Les enfants sont des apprentis de la route. Ils ne sont pas encore habitués aux dangers, ils ne savent pas évaluer les distances, la vitesse et la distance d’arrêt d’une voiture.

Dès lors :

Ne vous contentez pas de ralentir, mais arrêtez toujours votre véhicule quand un enfant veut traverser la route. La police enseigne aux enfants de traverser seulement quand les roues sont arrêtées.

Quelques règles pour les conducteurs :

1. Anticipez et ralentissez si vous vous attendez à voir des enfants dans la rue
2. Arrêtez-vous complètement quand un enfant a la priorité et qu’il veut traverser la route
3. Ne faites pas signe à l’enfant pour qu’il puisse se concentrer sur le reste du trafic
4. Donnez à l’enfant tout le temps qu’il lui faut et ne démarrez pas tant qu’il n’a pas fini de traverser la route

Quelques règles pour les écoliers :

1. Toujours s’arrêter sur le bord du trottoir avant de décider de traverser
2. Regarder des deux côtés si un véhicule approche
3. Bien écouter. Parfois on entend quelque chose qu’on ne voit pas
4. Traverser seulement quand aucun véhicule ne s’approche ou que les roues sont arrêtées. Ne jamais traverser en courant et continuer d’observer la circulation (jeter un coup d’œil)

 Quelques règles pour les parents :

1. Choisissez pour votre enfant le chemin de l’école le plus sûr – pas le plus court
2. Parcourez le chemin de l’école avec votre enfant et montrez-lui les endroits dangereux
3. Équipez votre enfant de vêtements colorés et réfléchissants
4. Encouragez votre enfant en respectant vous aussi les règles et en les expliquant

Source : Pour que les écoliers gagnent en sécurité (chemin-ecole.ch)

Cliquez sur l'image pour accéder à la brochure en format pdf.

Cette brochure (nouvelle publication 2024) donne des informations sur les chiffres et les faits autour du thème de la violence domestique et attire l’attention sur les offres de conseil et d’aide.

Elle explique la situation légale actuelle et le rôle de la police. Elle indique ce que les victimes peuvent faire, comment les témoins de tels actes de violence peuvent agir et où les personnes exerçant de la violence elles-mêmes peuvent trouver de l’aide.

Source : https://www.skppsc.ch/fr/download/peril-en-la-demeure/

Le Canton conduit une campagne de sensibilisation pour que les usagers des routes soient attentifs à la présence des femmes et des hommes qui travaillent sur et aux abords des routes.

L’entretien des routes est une tâche essentielle pour assurer la praticabilité du réseau, ainsi que la sécurité et la fluidité du trafic. Cette activité comporte malheureusement des risques pour les employé-e-s d’entretien qui l’exercent au quotidien, par tous les temps.

Sous les projecteurs de la campagne de cette année, deux collaborateurs cantonaux, Katia et Yann, délivrent le message de prévention : « Respectez ma vie. Je protège la vôtre ». En termes de sécurité, ils sont aussi utiles que les services d’urgence et méritent la même considération.

Un accident à moto: aussi gênant que dangereux

Le manque d’expérience et d’habitude allié à un comportement risqué et impulsif, le tout saupoudré d’une dose de surestimation de soi: voilà un cocktail des plus dangereux! Sans compter que, depuis début 2021, les jeunes de 15 ans peuvent conduire des motos et des scooters allant jusqu’à 45 km/h et ceux de 16 ans ont même accès à des cylindrées de 125 cm3, par définition puissantes. Or, la vitesse accroît encore le risque d’accident, mais aussi la gravité de ce dernier.

Les jeunes de 15 à 17 ans subissent proportionnellement le plus d’accidents graves à moto. En 2022, 127 jeunes ont été grièvement blessés dans des accidents de moto et trois y ont perdu la vie.

«Don’t mess it up», le slogan de la campagne de prévention du BPA aujourd’hui terminée, résume parfaitement l’essentiel: une seconde d’inattention à moto et tout peut déraper. Ce n’est pas seulement gênant, mais aussi extrêmement dangereux.

Une campagne pour et par les jeunes

La campagne a été menée essentiellement sur les réseaux sociaux. Elle s’articulait autour de vidéos véhiculant cinq messages clés: anticiper en conduisant, rester vigilant, garder ses distances, freiner avant les virages et toujours porter l’équipement de protection.

D'autres vidéos disponibles sur le site du BPA

Un danger aux graves conséquences 

Chaque année en Suisse, près de 1200 personnes se blessent grièvement et 56 décèdent dans des accidents de la route dus à l’inattention ou à la distraction. Plus d’un quart des conducteur·rices de voiture ou de véhicule de livraison se laissent en outre régulièrement distraire au volant.

On entend par distraction tout ce qui détourne l’attention de la route: cela inclut le fait de grignoter, de jeter un coup d’œil à son téléphone ou de manipuler son GPS en conduisant. Pourquoi ces restrictions? Parce qu'en cas de distraction, le temps de réaction augmente d’environ un tiers, ce qui allonge d’autant le temps de réaction à un danger. 

Les usagers de la route distraits s’exposent par ailleurs, selon le cas, à une forte amende, à un retrait de permis de conduire, voire à une peine de prison. 

Une solution simple

Que faire, donc, lorsqu’on doit écrire à quelqu’un en conduisant ou que l’estomac commence à gargouiller? Rien de plus facile, il suffit de s’arrêter! Voici le message simple et néanmoins important que fait passer la campagne du BPA. 

La distraction ralentit le temps de réaction

Le temps de réaction au volant est généralement de deux secondes. Si l’attention du conducteur est distraite, ce temps s’allonge d’un tiers, ce qui signifie que la distance de freinage augmente elle aussi.

Lorsque le temps de réaction est de trois secondes, un conducteur roulant sur l’autoroute parcourt 100 mètres, ce qui correspond à la longueur d’un terrain de football, avant d’être capable d’entreprendre quoi que ce soit.

Se laisser distraire à pied ou à vélo, c’est possible aussi

Rouler à vélo ou traverser une route en consultant un SMS, en téléphonant ou en écoutant de la musique? Pas recommandé. Car notre vision et notre ouïe s’en trouvent réduites et nous percevons moins bien notre environnement.

Les panneaux ou les marquages nous échappent, par exemple. Par ailleurs, téléphoner ou écouter de la musique à plein volume ont pour effet que nous n’entendons plus les sons qui pourraient nous indiquer un danger.

Heureusement, les accidents causés par la distraction ont des conséquences moins graves, dans l’ensemble, que d’autres types d’accidents. La létalité (nombre de personnes tuées pour 10 000 dommages corporels) des accidents dus à la distraction et l’inattention est plus faible (80 contre 107 pour d’autres types d’accidents). Grâce à nos conseils tout simples, vous pourrez même éviter d’en arriver là.

Donc, pour votre sécurité :

Questions juridiques :

Distraction au volant: quelles sont ses conséquences juridiques?

Est-il interdit de téléphoner et d’utiliser Whatsapp au volant?

Arrêts du Tribunal fédéral (généralement en allemand)

Sources : BPA et VOTREPOLICE

LA DISTRACTION SOUS TOUTES SES FORMES

Les accidents dus à la distraction et à l’inattention causent environ 1100 blessés graves et coûtent la vie à plus de 54 personnes. Les sources de distraction sont nombreuses au quotidien. Voici quatre exemples au volant:

• Utiliser son portable: utiliser son portable au volant multiplie le risque d’accident par 3,6. À noter que, bien qu’autorisé, téléphoner au moyen d’un dispositif mains libres augmente également le risque d’accident.

• Utiliser son GPS, sa radio & co: utiliser des appareils électroniques multiplie le risque d’accident par 2,5.

• Discuter avec les passagers: interagir avec les passagers multiplie le risque d’accident par 1,4. 

• Chercher à attraper des objets: vouloir attraper des objets, situés par ex. sur les sièges arrière de la voiture, multiplie le risque d’accident par 9,1.

La distraction ralentit le temps de réaction

Le temps de réaction au volant est généralement de deux secondes. Si l’attention du conducteur est distraite, ce temps s’allonge d’un tiers, ce qui signifie que la distance de freinage augmente elle aussi.

Lorsque le temps de réaction est de trois secondes, un conducteur roulant sur l’autoroute parcourt 100 mètres, ce qui correspond à la longueur d’un terrain de football, avant d’être capable d’entreprendre quoi que ce soit.

Se laisser distraire à pied ou à vélo, c’est possible aussi

Rouler à vélo ou traverser une route en consultant un SMS, en téléphonant ou en écoutant de la musique? Pas recommandé. Car notre vision et notre ouïe s’en trouvent réduites et nous percevons moins bien notre environnement.

Les panneaux ou les marquages nous échappent, par exemple. Par ailleurs, téléphoner ou écouter de la musique à plein volume ont pour effet que nous n’entendons plus les sons qui pourraient nous indiquer un danger.

Heureusement, les accidents causés par la distraction ont des conséquences moins graves, dans l’ensemble, que les autres accidents. La létalité (nombre de tués pour 10 000 dommages corporels) des accidents causés par la distraction et l’inattention est plus faible (82 contre 114 pour les autres causes d'accident). Grâce à nos conseils tout simples, vous pourrez même éviter d’en arriver là.

Donc, pour votre sécurité :

Questions juridiques :

Distraction au volant: quelles sont ses conséquences juridiques?

Est-il interdit de téléphoner et d’utiliser Whatsapp au volant?

Arrêts du Tribunal fédéral (généralement en allemand)

Source ; BPA